Vijesti

Vozači često misle kako vulkanizera i servisera treba posjećivati rijetko, ili samo kada dođe do kvara. Netačno. Šta vas košta da posjetite vulkanizera i svog servisera, osim nekoliko sati vremena godišnje? Ako pratite ovih deset savjeta vaš će auto biti bolji od ostalih iz svoje generacije, a i nakon deset godina ovakve brige, uz sve ono što je obavezno, učiniće da izgleda barem dvostruko bolje od očekivanog. Želite imati isti auto kao vaš stariji komšija, za čije vozilo svi stoje u redu da ga jednog dana kupe - jer je očuvan, mažen i pažen? Ne misle ljudi da je auto od penzionera lakše vožen, jer to nikada nije bilo toliko nevažno kao danas, već je u njega uloženo više brige, vremena i savjesti oko sitnog održavanja. Uz sve na što ste obavezni kao savjesni vlasnik (redovni servisi i briga), evo deset savjeta da auto bude tip-top i nakon deset godina.

 

Ponovno balansiranje guma

Svaki pravi vozač ima dva seta pneumatika, ma koliko gume za sve sezone bile dobre, zar ne? Kada se skinu zimske gume i stavljaju ljetnje, rijetki provjere jesu li točkovi u balansu. Ukoliko nisu, treskanje na volanu, čudne vozne osobine, opterećivanje spona stalnim vibracijama i nelagoda u vožnji na kraju vam pokvare užitak vožnje na prvom proljećnjem suncu. Stoga, prije nego samo zašarafite nove pneumatike na auto, provjerite jesu li u balansu. Ako ste redovni kod svog vulkanizera, za to će vam naplatiti neku siću (ako uopšte naplaćuje), a vi ćete biti sigurni da je sve izbalansirano kako treba.

Foto: campbellautoandtire.com 

Ako gume skidate i stavljate svake sezone, budite jako nježni prvih par dana dok je mast na obručima guma. Naime, ako prenaglo startujete, gume se mogu okrenuti oko felgi. U tom slučaju izlaze iz balansa. Dakle, nije loše provjeriti balans točkova nedjelju dana nakon montaže ako ste nervozni s gasom. Iznenadiće vas rezultati i novi teg ili dva na pogonskim točkovima.

 

Provjera geometrije točkova

Nemojte čekati da se gume neravnomjerno istroše. Prosječan vozač (u Hrvatskoj) autom pređe od 15.000 km do 25.000 km godišnje. Ako imate dva seta guma, možete s njima izdržati pet godina ako ste brižni vlasnik, pa ćete ih zamijeniti zbog starosti, a ne zbog neravnomjerne istrošenosti. Iznenadili bi se koliko zimsko penjanje po ivičnjacima utiče na geometriju.

Foto: keyauto.net 

Jasno, vrijedi i za ljeto, ali zimi se šahte i ivičnjaci ne vide tako dobro, pa smo oprezniji. Osjećaj mekoće snijega pod autom čini nas slobodnijima, pa nerijetko udarimo rupe koje bismo inače izbjegli. Uz to, so čini svoje, korozija napada djelove amortizera itd. Stoga, brižni vlasnik je provjerava dva puta godišnje. To košta od 15 do 20 eura, ali kao i kod balansiranja – vulkanizeri vole savjesne klijente i ne naplate punu cijenu ako je sve u redu i ne treba podešavati.

 

Pranje poda i blatobrana

So je zlo za automobil. Na sjeveru EU uopšte je ne koriste. Tamo se put ostavlja pod snijegom, a dozvoljene su gume s lancima. To je zabavno i dobro za trajnost automobila. Nažalost, kod nas mješavina pijeska i soli obavlja i pjeskarenje i korodiranje. Užas. Pravo pranje uključilo bi skidanje unutrašnjih obloga točkova, ili barem uvlačenje mlaza vode kroz neki procjep kako biste sve očistili.

Foto: kaercher.com 

Iako su današnji automobili pocinkovani, ima i onih koji s takvom lakoćom rđaju, da ne povjerujete. Pranje odozdo uključuje klečanje ili posjetu specijalizovanoj perionici koja to može. Oni najsavjesniji to rade nakon svakog kopnjenja snijega i zimi. Kombinacija tople garaže i slane ceste posebno pogoduje rđanju. Uglavnom, pravilo je jasno: perite pod automobila što češće kako biste makli naslage soli i pijeska.

 

Zaštita laka voskom nakon temeljnog pranja

Mnogi od nas temeljno operu auto u proljeće, prebrišu ga i malo taknu pastom za poliranje da zasija kao prije. No, često se zaboravlja zaštita laka. U današnje vrijeme popularne su nano zaštite koje povećavaju i otpornost na ogrebotine. To treba da nanese stručnjak, jer neravnomjernim nanošenjem dolazi do velikih problema. Šarenila, na primjer. Ali, zato vosak može nanijeti svako.

Foto: shattuckauto.com 

Odaberite neki u spreju koji može na mokri lak i jednostavno poprskajte auto prije nego što ga prebrišete (čitajte uputstva!). Svaka dva do tri pranja ponovite postupak i ta dva minuta prskanja vremenom će izvući nevjerovatan sjaj i živost iz vašeg laka. Auto će izgledati kao da ima glazuru, a voda će bježati s njega kao u reklamama. Lak će ostati zaštićen, a sljedeće zime bolje će podnijeti kamenčiće i so. Ako ne znate ili ne želite sami, posjetite perionicu i odaberite barem najskuplji program pranja i zaštite voskom. To sigurno možete priuštiti! Ili dva minuta s prskalicom ili još par eura za skuplji program pranja.

 

Provjera nivoa rashladne tečnosti

Današnji motori uglavnom imaju aluminijumske blokove. Kod velike većine sva čvorišta za vodu i kućišta termostata napravljena su od plastike. Aluminijum i plastika nemaju isti faktor rastezanja na temperaturi, a varijacija najviše i najniže temperature događa se upravo zimi i učini da ponegdje tečnost počne da curi. To nije razlog za zabrinutost. Jednostavno provjerite nivoe tečnosti i, ako ste pronašli mjesto na kojem se vide tragovi antifriza, prebrišite ga.

Foto: killorglindrivingschool.com

Koristite „brake cleaner“ sprej, skida sve, a ne oštećuje ništa. Kasnije bacite oko na to mjesto. Ne pritežite natezače, nema smisla. Upamtite da se crveni i zeleni antifriz ne smiju miješati. Crveni je za motore s aluminijumskim blokom motora. Svakih dvije do pet godina promijenite rashladnu tečnost (provjerite interval u uputstvu vozila).

 

Promjena filtera kabine

Nakon zime ventilacija smrdi? Neugodan miris ustajalosti vam smeta? Filter kabine možete zamijeniti sami, novi košta desetak eura. Jednostavno ga izvadite, očistite kutiju ako i koliko možete, slobodno dezinfikujte sprejem koji možete kupiti u svakoj prodavnici autodjelova, stavite novi filter i spremni ste za mirišljavo proljeće.

Foto: cars.com 

Ako ste ga tek poprskali mirisom ostavite ventilaciju uključenu, otvorite prozore i pustite pet minuta da se proluftira. To je to. Sada možete savršeno očistiti unutrašnjost, pokupiti svo smeće i time ukloniti sve uzročnike neugodnih mirisa. Jeste li znali da unutrašnjost kabine novog auta definiše miris ljepila koje se koristi za tapacirane podloge i krov? Tako kažu. Ako se taj miris opet osjeti, napravili ste dobar posao.

 

Pranje hladnjaka

Često zaboravljen, ljeti napunjen mušicama, a zimi pun kamenčića i soli. Izrađen od aluminijuma. Uprkos mišljenju mnogih, sklon korodiranju. Zaptiven (u većini slučajeva) gumenim zaptivačima na bokovima do kojih dolazi so i lagano ih uništava spolja, dok ih iznutra grize stari antifriz koji nije promijenjen na vrijeme. Danas ima zamjenskih kineskih hladnjaka za sitne pare, ali dajte mu tih 10 minuta brige godišnje i uštedjeli ste barem 100 eura.

Foto: rennlist.com 

Nemojte ga prati jakim kompresorom, osjetljiv je i bukvalno ga možete zarezati ili saviti listiće aluminijuma. Naprskajte ga nekim sredstvom za odmašćivanje, što blažim, i isperite vodom. Old school baštensko crijevo, tj. „šlauf“ čine čuda. To će pomoći efikasnijem hlađenju. Vrijedi i nakon ljeta kada je prepun insekata.

 

Promjena metlica brisača i tečnosti za stakla

Zimska tečnost za stakla je agresivna. Lak oko vjetrobrana i gumeni djelovi oko stakla nijesu baš jednostavni za zamjenu. Ali, metlice barem nisu skupe i valja ih redovno zamijeniti. Neki ih mijenjaju prije zime, neki u proljeće. Kojima god da pripadate učinite to zajedno s promjenom tečnosti.

Foto: clunkbucket.com 

Naime, iskusniji vozači su u proljeće „na rezervi“ sa zimskom su tečnošću, pa samo nadoliju ljetnju. Dosta dobrim pokazali su se koncentrati koji se razrjeđuju vodom. Pratite uputstva, nemojte miješati preagresivnu tečnost, jer samo štetite automobilu. Pročitajte sastav – gore su uvijek agresivni hemijski spojevi i tenzidi. Nemojte čekati da staklo postane jako prljavo pa ga tek tada špricati, činite to češće i koristićete manje tečnosti koja neće doprijeti do krova automobila ili okolnog laka.

 

Servis i punjenje klima uređaja

Svi to rade pred ljeto. Ali, činjenica je da se klima treba uključivati i zimi, makar jednom nedjeljno. Na taj način, sistem podmazivanja kompresora neće nakupiti talog koji mu škodi, već će se plin s uljem redovno provlačiti kroz filter sistema.

 

Foto: yourmechanic.com 

Ako se pokaže neispravnost na klima uređaju, puno je ljepše da se otkloni u proljeće – servisi za popravak klima nisu još uvijek u velikoj gužvi, a dok se čekaju djelovi ili popravak nećete se skuvati jer još nije toliko vruće. Razmislite i o čišćenju kanala ozonom koji će otkloniti neprijatne mirise. Svakako prije toga operite auto i obavite temeljno usisavanje kako biste uklonili uzročnike tih mirisa.

 

Popravka oštećenja vjetrobrana

Doletio vam je kamenčić i napravio rupu? Odmah nakon zime, prije nego što se ona napuni prljavštinom koju kasnije nećete moći da očistite u potpunosti, obavite popravak vjetrobrana. To košta nekoliko desetina eura i traje pola sata. Rupa se očisti i tretira epoksidnom smolom koja je popuni i spriječava njeno širenje. Nakon poliranja popravljenog mjesta zaista je teško primijetiti gdje je staklo bilo popravljano.

Foto: kenrobertsautoglass.com 

Time ste smanjili mogućnost da se pukotina proširi. Vaš auto i dalje ima originalno staklo, a kod kasnije prodaje nećete morati da odgovarate na pitanja zašto je staklo bilo zamijenjeno. Ako je potrebno zamijeniti ga, svakako sačuvajte slike i račun. To kupci vozila „od prvog vlasnika, stvarni kilometri, nikad udaren“ jako vole.

 

 

Izvor: autoitocka.com